河南油缸管产品介绍「多图」

油缸管的***标准

1、按GB14975-94《不锈钢无缝钢管》规定，钢管一般长度（不定尺）热轧钢管1.5～10m，热挤压钢管等于和大于1m。冷拔（轧）钢管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。

2、热轧（热挤压）钢管的直径54～480mm共45种；壁厚4.5～45mm共36种。冷拔（轧）钢管的直径6～200mm共65种；壁厚0.5～21mm共39种。

3、钢管表里表面不得有裂缝、折叠、龟裂、裂纹、轧折、离层和结疤缺陷存在，这些缺陷应彻底铲除去（供机械加工用管除外），铲除后不得使壁厚和外径超越负偏差。凡不超越允许负偏差的其他轻微表面缺陷可不铲除。

4、直道允许深度。热轧、热挤压钢管、直径小于和等于140mm的不大于公称壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔（轧）钢管不大于公称壁厚的4%，深度不大于0.3mm。

5、钢管两头应切成直角，并铲除毛刺。

油缸管和普通无缝管的区别

一般普通无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力，产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

油缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

油缸管和普通无缝管有什么区别？

油缸管和普通无缝管的区别：

1、油缸管外径更小；

2、精度高可做小批量生；

3、油缸管成品精度高，表面质量好；

4、油缸管横面积更复杂；

5、油缸管性能更优越，金属比较至密，动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。

油缸管加工时出现的缺陷

油缸管加工出现的缺陷：

1、油缸管会导致材料晶格位错等微观缺陷和表面粗糙度的增加，并诱发马氏体相变及碳化物的析出。如冷加工后奥氏体钢呈现出磁性增加现象。

2、导致材料晶格位错或相变发生在表面，就会成为孔蚀等局部腐蚀的始发位置。油缸管这种现象在变形程度达到20%减断面率时会出现直接不良影响。

3、油缸管冷加工以后将在材料中留下残余应力，残余应力对材料的抗应力腐蚀开裂极为不利。冷拔钢管任何程度的冷加工对会使冷拔钢管材料的SCC敏***大增。

4、冷加工程度对冷拔钢管的高温持久强度也有不良影响。油缸管一般工作温度越高或断裂寿命要求越高，允许的冷加工程度也越低。

油缸管和普通无缝钢管的区别：

1、一般普通无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

2、油缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

油缸管介绍

油缸管在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热在穿孔机上穿孔在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔称毛管，再送至自动轧管机上继续轧制经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。

利用连续式轧管机组生产油缸管是较***的方法，若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制，冷拔通常在单链式或双链式冷拔机上进行挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出，此法可生产直径较小的钢管。